Camions électriques : 10 000 bornes de recharge nécessaires le long des routes d’ici 2035
Il faudra installer d’ici 2035 10.000 bornes de recharge le long des routes françaises pour recharger les camions électriques, selon une étude inédite présentée ce jeudi par Vinci Autoroutes, TotalEnergies, Enedis et les grandes marques de camions.
Dans un scénario volontariste, 30 % des poids lourds pourraient être électrifiés d’ici 2035, créant ainsi un besoin majeur de bornes de recharge le long des grands axes pour accompagner cette transition. Les constructeurs MAN, Mercedes, Renault Trucks, et d’autres ont introduit leurs premiers camions longue distance équipés de batteries de grande capacité à la fin de 2023. Après une recharge au dépôt, ces camions nécessiteront des points de recharge le long des routes pour leur permettre de maintenir leur alimentation pendant les trajets, avec 10 000 bornes de recharge lente (100 kW) et 2 200 bornes de recharge rapide (800 à 1 000 kW) prévues.
Selon les projections, 30 % des poids lourds pourraient être électrifiés d’ici 2035, avec 25,3 % des trajets longue distance en France effectués de manière électrique. Les aires de stationnement devront être adaptées pour accueillir ces camions en croissance, avec une recommandation selon laquelle au moins jusqu’à 50 % des places sur les aires les plus fréquentées devraient être équipées de bornes de recharge d’ici 2035, allant jusqu’à 58 bornes par aire.
Cependant, la création de ces infrastructures de recharge pour poids lourds pourrait entraîner la suppression d’une place de stationnement sur trois. Ainsi, il est essentiel d’agrandir les aires de stationnement pour éviter une pénurie de places anticipée à hauteur de 7 000 à 8 000 d’ici 2035.
Le rapport souligne que les camions électriques auront un impact sur le réseau électrique, avec une prévision de consommation pouvant atteindre jusqu’à 3,5 térawattheures d’ici 2035 lorsque les poids lourds se rechargeront en itinérance. Ces besoins de recharge varient en fonction des jours de la semaine et des heures de la journée, complémentaires à ceux des voitures électriques.
Pour répondre à cette demande croissante, un investissement de 629 millions d’euros sera nécessaire d’ici 2035 pour renforcer le réseau électrique. Les acteurs clés du secteur demandent une planification anticipée pour anticiper ces besoins en matière de capacité et de réglementation.
S’adapter à cette transition électrique des poids lourds nécessitera une coordination et une planification précises dès maintenant. Enedis, Vinci Autoroutes et TotalEnergies appellent l’État à élaborer une feuille de route intégrant les exigences spécifiques de chaque aire, des mesures réglementaires facilitant le raccordement des bornes de recharge et un système de subventions pour soutenir cette transition vers une mobilité plus durable.
